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Jaguar dévoile le concept Retrolicious Project 7 à Goodwood

Jaguar dévoile le concept Retrolicious Project 7 à Goodwood

Il existe tous les types de Jaguar – nous ne voulons pas dire noir ou tacheté, bien sûr, et nous ne parlons pas seulement des berlines et des cabriolets. Il y avait les berlines X-Type et S-Type souvent décriées, la célèbre voiture de sport E-Type, la voiture de course D-Type conquérante et le nouveau roadster F-Type. Mais maintenant, Jaguar a réuni ces deux derniers avec le glorieux concept-car Project 7 que vous voyez ici.

Dévoilé il y a quelques semaines au Goodwood Festival of Speed, le concept Project 7 emprunte ses fondements à la F-Type et son inspiration à la D-Type. Son nom rend hommage aux sept victoires remportées par la marque aux 24 Heures du Mans, ce qui fait de Jaguar le quatrième constructeur le plus accompli de l'histoire de la course d'endurance emblématique (derrière Porsche, Audi et Ferrari). Le légendaire D-Type en comptait trois, marqués consécutivement entre 1955 et 1957.
Pour raviver cet esprit de victoire, Jaguar a transformé la F-Type - qui réinvente déjà l'image moderne de la marque - en Project 7 unique en son genre. Alors qu'une grande partie de la carrosserie sous la ligne de ceinture ressemble à la voiture de série sur lequel il est basé, l'équipe dirigée par le légendaire directeur du design de Jaguar, Ian Callum, a donné au projet 7 plusieurs nouveaux détails. On trouvera un cockpit ouvert monoplace avec un porte-casque remplaçant le siège passager, un pare-brise tronqué et le même type d'aileron arrière que vous verriez sur les coureurs classiques du Mans comme la D-Type ou la Ferrari 250 Testa Rossa .

"Quand vous regardez cette voiture, elle a énormément d'attrait", a déclaré Callum. "C'est juste plein de désir - vous pouvez voir que son seul but est d'être apprécié. Project 7 est une voiture très spéciale - pas seulement parce qu'il s'agit d'une pièce unique, mais en raison de sa pureté de but. C'est de la pure Jaguar."
Jaguar a également doté le concept d'un ensemble unique de roues de 20 pouces, d'un kit aérodynamique en fibre de carbone et d'un travail de peinture rétro bleu et blanc rappelant l'équipe Ecurie Ecosse qui a fait campagne avec la Type D avec un tel succès dans les années 1950. Le constructeur automobile basé à Coventry n'a pas laissé les choses là. Alors que la F-Type propose trois options de moteur dépassant le V8 suralimenté de 500 chevaux, Jaguar a inséré la version plus puissante de 550 chevaux des modèles de performance RS pour permettre à ce concept unique - contrairement à de nombreuses voitures d'exposition non fonctionnelles - de monter en flèche. 60 en 4,1 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 186 milles à l'heure. Et ce fut le cas lors de la montée de la colline à Goodwood devant une foule captivée.


Les voitures Brabham deviendront un hommage roulant à Goodwood

Une voiture de Brabham pour jouer à Goodwood

Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un hommage au pilote Sir Jack Brabham, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son propre nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

Un grand rassemblement de monoplaces, de berlines et de voitures de sport englobant sa carrière de pilote et de propriétaire d'équipe participera à de nombreuses démonstrations sur piste les 9-10-11 septembre.

L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 fabriqué par Brabham alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et les spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

Choses noires rondes ajoutées à la recette Formula Thunder Sports

Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance et l'excitation brutes et exubérantes des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palettes. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

L'événement de Newcastle remplacerait le site infructueux Homebush soutenu par Destination NSW, qui ne se poursuivra pas au-delà de la finale de cette année.

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"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

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Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

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Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

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L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

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L'événement de Newcastle remplacerait le site infructueux Homebush soutenu par Destination NSW, qui ne se poursuivra pas au-delà de la finale de cette année.

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Des rapports et des images d'accroche suggèrent que le VUS/multisegment intermédiaire rafraîchi et le tout nouveau coupé à quatre portes approchent à grands pas


Les voitures Brabham deviendront un hommage roulant à Goodwood

Une voiture de Brabham pour jouer à Goodwood

Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un Sir Jack Brabham Driver Tribute, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

Un grand rassemblement de monoplaces, de berlines et de voitures de sport englobant sa carrière de pilote et de propriétaire d'équipe participera à de nombreuses démonstrations sur piste les 9-10-11 septembre.

L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

Choses noires rondes ajoutées à la recette Formula Thunder Sports

Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance brute et exubérante et l'excitation des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux indiquant que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

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Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un Sir Jack Brabham Driver Tribute, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

Un grand rassemblement de monoplaces, de berlines et de voitures de sport englobant sa carrière de pilote et de propriétaire d'équipe participera à de nombreuses démonstrations sur piste les 9-10-11 septembre.

L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

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Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance brute et exubérante et l'excitation des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux indiquant que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

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Les voitures Brabham deviendront un hommage roulant à Goodwood

Une voiture de Brabham pour jouer à Goodwood

Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un Sir Jack Brabham Driver Tribute, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

Un grand rassemblement de monoplaces, de berlines et de voitures de sport englobant sa carrière de pilote et de propriétaire d'équipe participera à de nombreuses démonstrations sur piste les 9-10-11 septembre.

L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

Choses noires rondes ajoutées à la recette Formula Thunder Sports

Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance brute et exubérante et l'excitation des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux indiquant que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

L'événement de Newcastle remplacerait le site infructueux Homebush soutenu par Destination NSW, qui ne se poursuivra pas au-delà de la finale de cette année.

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Des rapports et des images d'accroche suggèrent que le VUS/multisegment intermédiaire rafraîchi et le tout nouveau coupé à quatre portes approchent à grands pas


Les voitures Brabham deviendront un hommage roulant à Goodwood

Une voiture de Brabham pour jouer à Goodwood

Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un Sir Jack Brabham Driver Tribute, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

Un grand rassemblement de monoplaces, de berlines et de voitures de sport englobant sa carrière de pilote et de propriétaire d'équipe participera à de nombreuses démonstrations sur piste les 9-10-11 septembre.

L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

Choses noires rondes ajoutées à la recette Formula Thunder Sports

Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance brute et exubérante et l'excitation des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux indiquant que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

L'événement de Newcastle remplacerait le site infructueux Homebush soutenu par Destination NSW, qui ne se poursuivra pas au-delà de la finale de cette année.

Comment trouvez-vous notre nouveau design de site? Dites-nous dans les commentaires ci-dessous ou envoyez-nous vos commentaires à [email protected]

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Des rapports et des images d'accroche suggèrent que le VUS/multisegment intermédiaire rafraîchi et le tout nouveau coupé à quatre portes approchent à grands pas


Les voitures Brabham deviendront un hommage roulant à Goodwood

Une voiture de Brabham pour jouer à Goodwood

Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un Sir Jack Brabham Driver Tribute, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

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L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

Choses noires rondes ajoutées à la recette Formula Thunder Sports

Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance brute et exubérante et l'excitation des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux indiquant que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

L'événement de Newcastle remplacerait le site infructueux Homebush soutenu par Destination NSW, qui ne se poursuivra pas au-delà de la finale de cette année.

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Les voitures Brabham deviendront un hommage roulant à Goodwood

Une voiture de Brabham pour jouer à Goodwood

Dans le cadre d'un hommage majeur au triple champion du monde australien

Une merveilleuse tranche de l'histoire de la course automobile australienne se dirige vers le Goodwood Revival pour former un élément clé d'un Sir Jack Brabham Driver Tribute, honorant notre triple champion du monde 50 ans après qu'il soit devenu le seul pilote de l'histoire de la F1 à remporter le championnat du monde dans un voiture portant son nom.

Brabham a longuement couru et testé à Goodwood au cours de sa carrière et a développé un certain nombre de voitures victorieuses au championnat sur le circuit automobile.

Un grand rassemblement de monoplaces, de berlines et de voitures de sport englobant sa carrière de pilote et de propriétaire d'équipe participera à de nombreuses démonstrations sur piste les 9-10-11 septembre.

L'une est la BT23C-1, un prototype de voiture de Formule 2 d'usine Brabham construit alors qu'il était champion du monde en titre et piloté par Brabham et Frank Gardner en 1967.

La voiture à moteur 1,6 litre Cosworth DVA a ensuite été vendue à Frank Williams qui avait Piers Courage et Picko Troberg comme conducteurs.

Basé en Australie – il a été exposé au Bathurst Motor Museum – Brabham, propriété de Chad Parrish, se rend au Goodwood Revival pour des démonstrations de trois tours sur chacun des trois jours aux mains de Steve Webb, l'ancien champion de voitures de sport. (et père de Jonathon, propriétaire de l'équipe Tekno Autosports V8 Supercar et GT).

Une équipe de tournage australienne accompagne le retour de la voiture à Goodwood et elle et de nombreuses autres créations de Brabham sont destinées à figurer dans un projet de film approuvé par la Documentary Australia Foundation appelé Endurance, sur la vie et les réalisations de Sir Jack.

Avant que Gibson Freight ne la charge sur Qantas QF1 pour l'Angleterre, la BT23C entièrement restaurée sera soigneusement vérifiée par le constructeur du moteur de la voiture, Superior Automotive, puis entretenue et proxénée chez Webb's Tekno Performance.

Steve Webb a dit roues il a le privilège de se voir confier la tâche de montrer le rare Brabham aux foules massives qui affluent au Goodwood Revival (le samedi est déjà complet).

Webb admet qu'il est quelque part entre abasourdi et fasciné par un manuel de 29 pages You Will Do This de Goodwood sur ce que lui et ses mécaniciens doivent porter. Quelques consignes… les téléphones portables sont interdits, les casquettes plates et les salopettes blanches sont obligatoires.

La tenue d'époque est de rigueur et les participants et spectateurs se plongent directement dans l'esprit de l'occasion. Mesdames en fourrures et robes, messieurs en tweeds et trilbies contribuent à créer l'atmosphère unique et élégante qui distingue le Revival

L'Australian Racing Drivers' Club dont Jack Brabham était membre #4 soutient avec enthousiasme l'apparition de la BT23C à Goodwood.

Choses noires rondes ajoutées à la recette Formula Thunder Sports

Le développement du projet FT5000 d'Australasie a franchi une nouvelle étape avec l'arrivée de nouveaux pneus d'essai

Le rêve ambitieux de recréer la puissance brute et exubérante et l'excitation des voitures de Formule 5000 sous la forme d'une nouvelle catégorie appelée FT5000 - FT, pour Formula Thunder - s'est rapproché de plus en plus de la réalité lorsque les premiers pneus d'essai développés spécifiquement pour le projet sont arrivés.

Les pneus de marque Giti – les arrières d'une largeur massive de 410 mm – font tous partie du concept unique élaboré par l'ancien éditeur/coureur de sport automobile Chris Lambden.

Le groupe de pneus d'essai produits par le géant du pneu d'Asie du Sud-Est envoie des signaux indiquant que l'achèvement du prototype de voiture n'est pas trop loin.

"Giti est une grande entreprise - basée à Singapour, avec d'énormes installations de fabrication de pneus de route en Chine et aux États-Unis - et avec une présence croissante dans le sport automobile", a déclaré Lambden.

« Ils ont décidé qu'ils aimaient ce que nous faisions et, en coopération avec leur agent australien Russell Palmer (Motorsport Tires Victoria), ont accepté de développer les pneus pour nous. superbe travail qu'ils ont déjà fait.

Lambden nous a mis au courant de ce qui se passe avec le châssis prototype. « Une partie de l'ingénierie externe impliquée a pris un peu plus de temps que je ne l'avais espéré à l'origine et nous avons également apporté quelques changements mineurs mais significatifs depuis que nous avons dévoilé la voiture de base.

"L'approche globale parmi tous les partenaires techniques impliqués a été" Faites-le une fois, faites-le bien " - c'est vraiment la seule voie à suivre, même si cela prend un peu plus de temps et retarde l'introduction de notre produit. "

La voiture FT5000 est dotée d'une cuve et d'un châssis entièrement en fibre de carbone basés sur une conception acquise du constructeur américain Swift, accouplé à un moteur Ford Coyote V8 modifié de 5,0 litres et à une boîte de vitesses séquentielle Holinger à six vitesses, avec changement de palette. La coordination globale de la construction est entre les mains de Michael Borland de Borland Racing, qui fête cette année ses 30 ans en tant que constructeur de voitures de course australiennes Formule Ford/Vee.

Lambden dit que la réponse à son projet a été très positive et s'attend à un autre regain d'intérêt lorsque la voiture sera terminée et qu'elle aura été testée.

Le FT5000 prévoit d'organiser un certain nombre de courses d'échauffement lors d'événements existants jusqu'au milieu de l'année prochaine, avant de se lancer dans une série de courses estivales ici et en Nouvelle-Zélande en décembre/janvier prochain. En attendant, le prototype effectuera probablement des tours de démonstration lors d'événements sélectionnés.

Newcastle s'apprête à accueillir la finale des Supercars l'année prochaine

Le conseil a donné une tique à une course de rue de Supercars dans la deuxième plus grande ville de NSW

La finale de la saison des Supercars australiens est si proche d'être bloquée pour l'année prochaine dans les rues de Newcastle après que le conseil municipal a accepté d'approuver officiellement l'événement tant vanté.

Le Newcastle Herald a rapporté la semaine dernière que le conseil local avait officiellement approuvé un accord de redevance sur cinq ans avec Destination NSW du gouvernement de l'État, un point de basculement qui devrait signifier le feu vert pour que la course se poursuive.

L'article du journal a déclaré que le maire et le directeur général par intérim du conseil officialiseraient désormais l'offre et rapporteraient au conseil la disposition des pistes et les plans de consultation.

Une paire de différentes suggestions pour le circuit ont déjà été présentées, l'une prenant en compte l'esplanade pittoresque de Newcastle et le front de mer

Bien qu'il y ait eu une opposition à l'idée que les contribuables de NSW devraient contribuer à l'activité des Supercars exploitée par la société d'investissement Archer Capital, le soutien à la course est fort dans la région de Newcastle.

L'événement de Newcastle remplacerait le site infructueux Homebush soutenu par Destination NSW, qui ne se poursuivra pas au-delà de la finale de cette année.

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